騎乘電動車戴安全帽≠頭盔
市面上頭盔五花八門，新國標7月1日起實施
正確佩戴質(zhì)量過關的安全頭盔能大幅降低交通事故中的死傷風險。然而佩戴一些結(jié)構(gòu)簡單，缺少緩沖層內(nèi)襯的頭盔，不但無法保護騎車人員的安全，甚至還會造成更嚴重的傷害。4月13日，記者在市區(qū)多個路口觀察發(fā)現(xiàn)，電動自行車駕駛員佩戴的頭盔款式不一，有全盔、半盔，還有個別市民出行佩戴安全帽代替頭盔。
邢臺新聞傳媒中心記者 冀文龍 文/圖
安全帽不等同于頭盔
當日8時許，在中華大街與五四街交叉口，頭戴紅色安全帽的韓師傅騎著電動三輪車自東向西快速行駛，在路口執(zhí)勤宣傳的民警將其攔下。
“安全帽如果不安全還能叫安全帽嗎，為啥戴安全帽和戴頭盔的效果不一樣？”韓師傅十分疑惑。
“安全帽只能對我們的頭頂起到一定防護作用，而我們騎電動車時，可能會遇到風沙、飛絮等，需要擋風面罩保護眼睛。此外，安全帽也不能很好地保護我們的后腦勺，所以安全帽不能替代電動車頭盔。”聽完執(zhí)勤民警的介紹，韓師傅表示，原來是自己理解錯誤了，回頭抓緊去購買一個頭盔。
隨后，記者在多個路段同樣見到了不少佩戴安全帽代替頭盔的電動車駕駛?cè)耍麄兊南敕ê晚n師傅如出一轍，對頭盔產(chǎn)生了誤解，認為戴安全帽和戴頭盔是相同效果。
不少市民只關注“顏值”
作為電動自行車頭盔的消費者，在選購時最主要關注的是什么？“我們年輕人第一選擇可能更多的是美觀，其次是價格，對安全性能關注度不高。”市民董女士對記者說。
記者在某購物平臺上進行搜索，看到頭盔價格在20元到200元左右。記者注意到，一款低至29.9元的頭盔，月銷4w+，已售10w+。從主頁的產(chǎn)品性能介紹中，可以看到該頭盔的材質(zhì)為聚丙烯，為工程塑料，材質(zhì)輕盈，主打“騎行無束縛”，重量約487g。產(chǎn)品有多種顏色，可以選擇不同的外觀圖案。記者在該頭盔的購買評論區(qū)下方看到，有消費者評論“頭盔看起來比較輕巧，顏色多樣，質(zhì)量不咋地。”
相比較于29.9元的頭盔，另一種標有新國標CCC認證的安全頭盔，價格在190元左右，銷量卻僅有1000。有購買者評論表示“頭盔顏色單一，看上去笨重。”
記者發(fā)現(xiàn)，不少市民在選購頭盔時首先看“顏值”，其次看價格，最后看安全性。“頭盔畢竟是戴在頭上，不好看也不愿意戴出門。”
新國標今年7月正式實施
頭盔被認為是騎行者遇到危險時的最后一道防線。記者在采訪中了解到，目前市面上電動自行車頭盔主要執(zhí)行的是GB811-2010《摩托車乘員頭盔》與GB24429-2009《運動頭盔 自行車、滑板、輪滑運動頭盔的安全要求和試驗方法》這兩項國家標準。
電動自行車頭盔需求日益增長，行業(yè)也亟需規(guī)范。記者獲悉，《摩托車、電動自行車乘員頭盔》強制性國家標準GB811-2022（以下稱新國標）已經(jīng)發(fā)布，將于2023年7月1日實施。
值得注意的是，新國標在原摩托車乘員頭盔的基礎上，將電動自行車乘員頭盔納入標準范圍，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量性能等方面作出了明確規(guī)定。
新國標明確，摩托車、電動自行車乘員頭盔按適用對象分為A類、B類，A類為摩托車乘員頭盔，適用于摩托車乘員和電動自行車乘員，B類為電動自行車乘員頭盔，僅適用于電動自行車乘員。就頭盔形狀來說，全盔、3/4半盔、1/2半盔均適用于電動自行車乘員。在結(jié)構(gòu)組成方面，新國標規(guī)定了電動自行車成員頭盔需具備緩沖層。
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如何選購符合新國標的頭盔？
業(yè)內(nèi)人士建議，消費者選購時可以“一看、二聞、三按、四戴、五問”。
一看：看產(chǎn)品是否有規(guī)范的中文標識，包括規(guī)范的廠名廠址、產(chǎn)品名稱、執(zhí)行標準、合格標志等。產(chǎn)品是否具有發(fā)泡材料緩沖層，沒有發(fā)泡材料緩沖層的頭盔不要選購。不要購買無廠名或廠名不規(guī)范、無執(zhí)行標準、無產(chǎn)品合格證的頭盔。
二聞：用鼻子聞一聞頭盔是否有刺激性氣味，選擇無氣味或氣味較小的產(chǎn)品。
三按：用手稍用力按壓頭盔的發(fā)泡材料緩沖層，選擇緩沖層手感密實或有輕微反彈感，不出坑，不掉渣的產(chǎn)品。
四戴：試著佩戴頭盔，頭盔與頭部貼合，佩戴舒適。要選擇護目鏡透光性能更好的透明鏡片。
五問：不同頭盔種類的防護性能不一樣。目前的摩托車頭盔均適用于電動自行車乘員，在購買摩托車乘員頭盔產(chǎn)品時，要詢問是否有3C認證，并選購有3C認證標志的產(chǎn)品。新國標實施后，B類頭盔僅適用于電動自行車乘員，A類頭盔既適用于摩托車乘員，也適用于電動自行車乘員。
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